研究通过对厦门岛内典型片区中小学教育资源的基本情况进行摸底分析，分析厦门岛内中小学等，汇总提炼交通的优化策略，并提出相应管控指导建议，为规划编制、方案设计等提供依据，以提升学校周边交通设施配套，为学生上下学提供更加安全、高效、舒适的出行环境。

　　经过分析，研究以实现集约节约、安全有序、通行高效、智慧共享的学校通学交通为目标，以定性与定量相结合、刚性与弹性相结合、差异化分区、动态更新等为原则，提出了在现状改善阶段，学校周边常见交通问题的相应交通改善建议，以及在规划管控阶段的规划建议和管控要求。

　　在学校周边科学调研，因地施策，围绕慢行和公交出行进行优化提升，小学着重考虑慢行出行，初高中着重考虑公交出行，近期提出改善建议，优先保障慢行和公交，远期提前布局，预留发展空间，进一步提升学校周边慢行和公交的连续性，保障学校周边交通安全。

　　结合学校周边区位特点和道路条件，围绕开车接送进行优化提升，主要针对初高中，进一步加强校内外的交通安全管理，充分挖掘校内外的空间，最大限度增加学校周边停车资源，以满足学校通学交通需求，缓解学校周边高峰时段停车难、停车乱问题，精确机动车停放区域，确保行人、机动车通行轨迹互不干扰。

　　通过系统的硬措施（如拓宽改造、物理隔离等）与软措施（加强管理）改善学校周边慢行通行环境，实现人车分离，有条件可设置慢行接送集散区，以期达到慢行通学的安全、可达。

　　在学校上下学时段临时交通管制，主要是在道路设置路障实现管控机动车，或施加影响迫使机动车谨慎慢行，从而保障慢行安全。

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　　结合学生公交出行需求开通定制化的公交——家校灵活公交，方便学校至学生居住地的公交出行。

　　家校灵活公交包括家校定制公交和公交招呼站两种形式。家校定制公交为以特定公交车型运行的居住小区至学校间的家校公交专用线路；公交招呼站为利用现有城市公交线路，以招呼站的形式在特定居住小区设置接送时段的临时停靠站点。

　　严格分区管理，在近校门口附近，通过交通标志标线划分或者设置隔离栏等简单的硬质隔离设施严格区分行人区域和车辆区域；通过压缩绿化、人行道或者非机动车道的方式在学校附近设置接送家长等候休息区以及接送车辆临时停靠的区域。

　　加强停车管控，学校周边道路应禁止车辆长时间停放，根据实际情况可利用周边道路设置临时停车位；对于停车供需矛盾突出的学校，可结合周边居住、商业、公园等地块共享停车设施，仅在上下学时段供学校使用。

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　　设置车辆等待区－蓄车区和即停即走接送区，蓄车区至接送区距离不宜超过10分钟车程，并预留设置家长蓄车位，严禁其他机动车停放占用，同时满足交通通行需求。