以往城市道路护栏形状简陋，防腐性能差，随着粉末涂装的发展，已普遍应用浸塑护栏，特别是大中城市，目前除不锈钢护栏外，大部分采用浸塑护栏。

　　铁路护栏大多数使用钢丝焊接加边框的隔离栅，为了增加牢固性和安全性，也为了更加美观，北京铁路局设计了用扁钢压制成异型筋，用矩形钢管焊成类似铁艺形状的护栏，铁路护栏多用墨绿色热塑性粉末浸塑。而立柱有采用钢筋水泥柱用离心浇注方法成型，异常坚固，也有用方管作立柱的。

　　机场是采用浸塑隔离栅进行封闭防护的。我国民用机场有200多个，军用机场也采用隔离栅加刀片网封闭。机场是各地域的空港门户，通往机场的迎宾大道，也多用浸塑隔离栅封闭。港口，特别是沿海港口，由于盐雾侵蚀，采用浸塑隔离栅耐蚀性能较好。

　　交通护栏一般按用途分，有高速公路护栏、铁路护栏、机场护栏、港口护栏及城市道路护栏；按结构分，有隔离栅和波形梁防撞板；按涂装方法分，有喷塑护栏和浸塑护栏；按所用粉末涂料分，有热固性粉末护栏和热塑性粉末护栏。一般情况下，常按用途分类。

　　从20世纪90年代起，我国高速公路从无到有，蓬勃发展，到2015年止，我国公路通车里程达456万km，其中高速公路通车里程达到12.5万km，高速公路已超过美国，居世界第一。到2020年，我国还将新建高速公路约3万km。

　　截至2015年，我国铁路营运里程达到12万km，仅次于美国（22万km），其中高铁1.9万km，已超过美国。到2020年我国高铁营运里程将达到3万km，覆盖80%以上的大城市。

　　铁路隔离栅开始是由于火车撞牛造成车辆出轨、人员伤亡而引起重视的。我国铁路六次大提速，从时速几十km提到一百多km以上，动车组时速达200多km，现在高铁时速达300多km。

　　高速公路具有全封闭、高速度、省时间、交通事故少、运输费用低等特点，但是，由于速度快，必须在道路两侧进行封闭隔离，以免人、畜和其他车辆干扰。两侧封闭，一般都用隔离栅，在高速公路的内部上行和下行道两边要用防撞护栏板封闭。此外，在道路中间还需安装防晕板。目前用的隔离栅几乎全部为热塑性粉末浸塑涂装，而防撞波形板多数用热固性粉末喷塑涂装，也有一部分波形梁用热塑性粉末浸塑生产。

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