北京大兴新城马家堡西路南延工程预计2025年开工,完工后,大兴经济开发区东环路将向北贯通长安街,减轻南部市民通行压力。但是,就在这条重要的城市主干道上,一个不起眼的“棚户区”,却给附近居民出行带来了一点“小麻烦”……
近日,有市民向“问北京”(北京新闻广播新闻热线)反映,马家堡西路和嘉园南街交叉路口东侧 有一片没有拆迁的“棚户区”,这个“棚户区”延伸出的院墙,占用了马家堡西路的辅路和主路车道,造成机动车、非机动车混行,而且行人也要在机动车道上通行,十分危险。
马家堡西路位于丰台区,连接南三环与南四环,是周围居民出行的一条主要道路。附近的居民王女士(化姓)说,她去年刚刚搬到公益西桥地铁站附近,随后发现,一个没有拆除的“棚户区”,占用了马家堡西路的主路车道,导致出行不便。
王女士:您看,这是马家堡西路的主路,那叫嘉园南街,原来这都是高尔球场,现在都变得挺好的,有公园什么的,那边那条街呢也是修得挺好,挺宽的了。您看这个马路,他现在这个算“棚户区”吧,最西端,它已经占了这个马家堡主路西路的这个主路这块了。
11月15日中午,“问北京”记者来到马家堡西路探访时看到,王女士所说的这一路段本来是宽敞的双向四车道,此外还有供非机动车行驶的辅路,两侧还有人行道。但是,就在马家堡西路与嘉园南街交叉的丁字路口,道路东侧有一个用围墙遮住的“棚户区”,不仅截断了人行道和非机动车道,还占用了主路多半条机动车道,导致道路收窄,受影响的路段大约有100米。
由于棚户区挡住了道路,行人和非机动车从棚户区南侧右转上主路、或由北向南步行时,都会存在较大的视野盲区。
“棚户区”向东延伸了几百米,从围墙顶部可以隐约看到,内部是低矮破旧的平房,南侧有一个紧锁的铁门。王女士说,之前看到过有居民通过铁门进出。
王女士:比如说我坐地铁4号线,我肯定要走这条路,那我就要走机动车道边上。您看,现在它其实是1、2、3、4,这4条机动车道,但是这块呢,它至少足足的已经占了一条车道。您看现在,行人、非机动车,还有机动车,这完全是混行的一个状态。
“问北京”记者在现场还看到,路中间这个“棚户区”的围墙十分破旧,甚至略微倾斜,围墙下的地面更是坑洼不平,墙角还有污迹和垃圾。王女士说,前一天她经过这里时发现,由于下雨积水,行人为了绕过水坑,只能走到机动车道中间,存在不小的安全隐患。
王女士:下雨天这边又有很多的积水,您看其实墙根底下是比较脏的,那行人要绕这个积水呢也得往那边走,那我们基本上肯定是已经走到第二条车道上去了,完全是跟这个来往的这个机动车混行在一起了。
另外,王女士反映,由于棚户区的南侧有不少饭馆,晚上和节假日,棚户区的墙角下还会有车辆违章停放,导致本就收窄的道路 通行更加困难。
王女士:晚上有时候墙边上还老停着车,就是墙根这块,因为那边有好多饭馆,可能好多人来这吃饭啊什么的,就停在这块。
据了解,大兴新城马家堡西路南延工程预计2025年开工,完工后,市民可以沿着这条道路,从大兴经济开发区东环路一直向北抵达长安街。王女士说,南延段建成后,马家堡西路的通行将会更加繁忙,而这100米的“路障”,将会带来更大的风险。
王女士:我最近看新闻,马家堡西路不是要变成一条主干道嘛,它要是通往是大兴机场,那您想客流得有多少?其实每天的车流真的是已经很多了。
由于马家堡西路是市政道路,记者首先联系了丰台区城管委。交通管理科工作人员表示,这个“棚户区”由于当年拆迁有困难,所以影响了马家堡西路和嘉园南街的修建。对于市民反映的修缮路面和让出围墙的诉求,他们会和属地街道及市政部门反馈。
区城管委:它是未按规划实施,因为那是有一个钉子户,因为拆迁不到位,所以那边是实施不了的。我把您的问题跟街道反馈一下,因为我是道路管理部门,他那墙的事我可能干预不了,因为属于钉子户嘛,然后市里的我们只能去反馈。
而对于这一现状,王女士说,如果“棚户区”一时半会无法整体拆迁,是否可以先“还路于民”,让出一条车道,减少通行压力?
王女士:就是起码把这一段对吧,我们居民过马路啊,或者你是不是在这可以弄上人行横道呀?我的诉求是让路于民,这里面其实是就是可以让出来一小段,反正我们从楼上看是这样的。
就此,记者联系了属地 马家堡街道办事处,安全办工作人员表示,这片“棚户区”先于马家堡西路的修建,当年道路规划时,这里拆迁就没有成功,也就影响了周边几条道路的如期建设,造成了通行困难的现状。
安全办:因为之前的话要把棚户区给拆了,建成正式的路,然后连上星河苑这个路口。但是后来就没有拆迁成功,所以那块还不是正式的路。
对于市民反映的违章停车和环境污染、道路坑洼的问题,这位工作人员表示,将会记录反馈给城管部门。
安全办:行,那我知道您说这个意思了,我帮您跟那个城管科反映一下这个情况。
发稿前,“问北京”记者再次致电街道办询问,工作人员回复表示,这一“棚户区”今年更换了负责的拆迁公司,拆迁工作有望推进,但究竟何时能够拆迁完毕,还无法明确答复。