我们都知道任何物体在空气中飞行的时候都会产生阻力，弹头也不例外，所以在设计子弹弹头的时候，最重要的就是去如何减少弹头在飞行过程中所产生的空气阻力。

　　其中摩擦阻力就是指飞行物在高速飞行的过程中，会把周围的空气分子不断吸附到周围，形成“附面层”，消耗飞行物动能的阻力。

　　而涡流阻力则是指物体在一定速度下，尾部会形成一定的低压区，而空气来不及补充尾部高速前行后腾出的空间，就会产生涡旋的现象，飞行物的前后也会形成压力差，这样就会有向后的合力。

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　　而影响飞行物最大的还是激波阻力，当物体在空气中飞行的时候会对空气产生扰动，当飞行物小于音速的时候，这种扰动的传播速度大于飞机的前进速度，所以它的传播方向是像周围发散的，而当飞行物速度达到音速或者超过音速后，扰动波的传播速度就来不及发散，会堆积在飞机前方，这样就使飞机前方的空气剧烈压缩，最终形成激波，也就是音障。

　　相对来说，减少摩擦阻力的方法比较简单，只要让弹头表面尽可能光滑或者涂漆就行了。

　　但是要减少涡流阻力和激波阻力，就需要对弹头的外形进行优化，比如由于弹头头尾的激波相对最强，所以头尾尤其是头部需要设计的尖锐一些，以让激波面尽可能倾斜，减少对空气的扰动，同时减小阻力。

　　▲虽然飞行物的激波并不是首先从头尾开始产生，而是从飞行物的中部发起，但是等激波完全形成后，阻力最强的波面位置，还是在头尾两端。

　　而弹头尾部进行收缩的设计，不仅可以进一步减小激波阻力，也可以减小涡流阻力，是一种一举两得设计。

　　而这种前部尖锐、中段平滑、尾部收缩的设计不仅常见于子弹，也常见于各种高速飞行的飞行器（比如飞机）

　　至于为什么无壳弹药至今没能兴起，其实原因非常简单，那就是现有技术还不能解决枪膛高温下会误燃发射药的问题。

　　▲无壳弹药说白了就是没有蛋壳，发射药直接在枪膛里燃烧。但是这种做法有两个天然的问题，一个是发射药残留、再一个就是枪膛连续击发后会产生高温，而无壳弹药的发射药是直接暴露在枪膛里的，那怎么才能解决误燃问题就非常头疼了。