12315平台数据显示，2024年共接收新能源汽车软件问题投诉举报3.5万件，占新能源汽车投诉举报总量的22.4%。消费者反映的主要问题为智能辅助系统失灵、中控黑屏、未经消费者同意单方面“锁电”、篡改或拒绝提供汽车数据、虚假或“超前”宣传具有远程智能泊车或自动驾驶功能等。

　　多名受访的新能源车主说，一些新能源车企在营销策略上各显神通，为吸引眼球夸大智能驾驶功能等现象屡见不鲜，导致自己的实际体验与心理预期存在显著落差。

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　　林女士至今仍心有余悸：有一次她开车行驶在快速路上，车辆在开启“L3级自动驾驶”时未能识别施工路障，险些撞上隔离墩。“宣传时说‘解放双手’，出事了却说是‘辅助驾驶’。”她向记者展示其购车时的宣传视频，画面中的字幕写着“真正意义上的自动驾驶”。

　　江苏新能源车主吴先生遇到的是智驾过程中的急刹问题。在开启NGP（智能导航辅助驾驶）行驶过程中，遇到其他车辆跨道超越，车辆突然急刹，后车跟得比较近，差点撞上。车企给吴先生的回复是，NGP只是智能辅助驾驶，需要时刻关注路况。“前期宣传时，老板亲自下场，做各种直播和试验。我是冲着对方说的车辆可‘0接管’花的钱，现在告诉我只是辅助驾驶，感觉被欺骗了。”

　　有业内人士指出，如果车企过度宣传智能驾驶的功能，容易让消费者丧失应有的警惕，造成交通事故风险的上升，危及消费者生命安全。

　　今年2月，工业和信息化部、市场监管总局联合发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，提出企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品。

　　交警提醒，当前车辆的自动驾驶、智能驾驶水平虽然已有很大进步，但依然属于“辅助驾驶”，绝不是完全代替驾驶人来操控车辆。驾驶人一定要吸取教训，无论是否使用此类功能，都要在开车过程中双手握稳方向盘，随时关注路况车况，确保自己可以随时接管车辆。

　　一位名叫王先生的网民向媒体反映，他的家人王某某在小区驾车拐弯时遇到了未拴绳的柯基犬穿越马路。王某某紧急停车后，却遭遇了犬主人的谩骂和袭击。事件发生在8月23日晚上10点左右，地点是江苏省徐州市泉山区的一个住宅区内

　　3月3日凌晨2点30分左右，殷某驾驶一辆小型新能源车从大足前往内江。当他驾车驶出内大高速东兴收费站时，车辆突然失控，撞向收费站的安全岛并发生连续翻滚、碰撞。事故导致车辆及收费站安全岛、防撞设施等设备受损，司机本人受轻微伤

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　　22日上午8时，上海地铁发布消息称，11号线因外部设备侵入线路，马陆至武威路区段列车限速运行，发车班次间隔延长，建议受影响的乘客及时调整出行路径，以免耽误行程

　　特斯拉完全自动驾驶的法律许可问题复杂且值得探讨。国内尚未出台全面允许特斯拉完全自动驾驶的法律法规，但各地正逐步放宽对智能汽车在特定场景下的限制

　　1月18日，铁路南京站发布情况说明，1月17日20时05分左右，上海虹桥至汉口站的D3014次列车在紫金山东站至南京南站区间因撞鸟临时停车。现场检查发现，该趟列车车体附着鸟类羽毛，不影响继续行车