专家称关键要调查SU7车辆碰撞前5秒 聚焦夜间高速施工路段事故原因！近日，“小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡”一事引发广泛关注。3月29日晚，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上，在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，事故造成3人身亡。安徽铜陵市高速公路三大队称，专案组已介入调查。

　　4月1日，遇难者之一罗某的母亲表示，事发当天晚上收到消息后她便赶到事故现场，3月30日晚上回家一趟安排好事情后，4月1日下午再次赶到安徽。

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　　同日，小米公司就事故发布回应称，3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。小米公司摘要公布了目前所知并提交给警方的信息。

　　碰撞发生后，小米公司立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。小米公司第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米公司表示将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

　　罗妈妈对记者表示，对于事故的具体情况，家属还存在很多疑问，需要等待调查结果出来。事故引起关注后，她也受到了一些网友的网暴。截至4月1日下午5时，小米公司仍未有任何工作人员来接洽善后事宜。

　　武汉理工大学智能交通系统研究中心特设研究员田凯长期关注驾驶“人因”与安全分析，他表示，此次事故责任认定的关键在于调查车辆碰撞前5秒的详细过程，主要包括驾驶员的情况、车辆的控制和辅助驾驶系统以及外部环境三个方面。在车辆情况的调查上，视觉感知系统是否准确识别了前方障碍物，预警是否及时和清晰，是否触发了AEB（自动紧急刹车系统）等都是关键点。此外，事故车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，这通常需要在驾驶员的监控下运行。在使用辅助驾驶功能前，车辆是否明确提醒了这一功能的适用范围和操作条件也很重要。

　　田凯表示，此次事故发生在夜晚的高速施工路段，多种不确定性因素叠加导致极端驾驶场景，有可能超出了目前辅助驾驶功能可以覆盖的场景。用户在开启辅助驾驶之后，还是需要去监控动态的驾驶任务。否则一旦发生事故，驾驶员短时间内难以顺畅接管系统。车企在宣传自动驾驶和辅助驾驶功能时，应对用户有一个正确的引导。

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　　4月1日，有报道称小米SU7在高速路上发生碰撞后爆燃导致人员伤亡。澎湃新闻记者联系了安徽铜陵市公安局交警支队，但对方表示无法透露更多信息。小米方面尚未对此事作出官方回应

　　4月1日，小米汽车客服人员针对“小米SU7在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”的报道进行了回应，确认事故车辆为SU7标准版。小米SU7共有三款配置：标准版、Pro版和Max版

　　小米SU7在高速路上发生碰撞后爆燃致人员伤亡的事件引发关注。4月1日，小米汽车客服人员表示，公司已成立专门工作小组赶赴现场，将全力配合警方和家属对事故进行详细调查，并协助处理后续情况。官方会根据实际调查结果在官方渠道公布信息

　　小米公司针对今年网上传播的一则关于小米SU7与其他车型对撞结果的视频，委托权威机构进行了同等条件下的碰撞测试

　　小米公布了SU7高速路上碰撞爆燃事件的细节。2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116公里/小时的速度行驶

　　3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116公里/小时的速度持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道