，以116km/h的时速巡航。因路段施工，车道被临时封闭并改道至逆向车道。车辆检测到前方路障后，系统发出

　　，车辆主体结构被烧蚀。仅存碳化的车架和部分金属部件，从残骸可见，电池包完全解体，电芯碎片散落周围。乘员舱座椅骨架变形，安全带锁扣因高温熔断。

　　事故发生第三天，小米官方发布了一则声明，称已成立专项小组赶赴现场，配合警方调查并提交了

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　　紧接着疑似遇难者家属也发布了一则质疑小米的帖子，家属对小米的处理态度表示不满，称事发后

　　，仅通过公告形式回应。仅将事故车辆送至北京鉴定，缺乏透明度。家属提出核心疑问：

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　　。事已至此，仍是有部分网友提出疑问，事故发生了三天官方才出声，未免有点怠慢。还提出NOA从发出预警到碰撞这一过程时间太短，车主并不能及时反应，如果能更早识别风险并主动避险，或许能可能避免悲剧？

　　，对施工路段临时路障的识别存在延迟。再加上其NOA辅助驾驶模式仅仅是用

　　来进行探路，而晚上的视线可能并不清晰并不精准，这或许是无法及时识别风险或避险的原因之一吧。

　　。尽管车企不断升级技术，但道路环境复杂多变，极端情况下系统仍可能失效。有一点需要明确的是，