道路隔离设施是指在道路范围内使用一些有形的结构性物体，强行分离不同行进方向或不同行驶速度、不同类型交通流的交通安全设施。其设置的目的主要两个：一是保障车辆能够在城市道路上快速、安全地行驶；二是为防止行人或物体等进入，用物理隔离的方式达到有效排除横向而来的实物干扰，确保车辆在城市道路上安全、舒适、高效、顺畅地通行。其类型包括车行道隔离设施（绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞敦）、机非隔离设施（绿化分隔带和隔离护栏）、人行道隔离设施

　　为保障行车安全快速路必须设置中间分隔带，一般设计速度50km/h的主干路应设置隔离带，次干路设计速度为50km/h时宜设置隔离。分隔宜设置水泥隔离墩，隔离墩宽度宜选择30-50cm规格，上方应设置带有反光膜的钢管式护栏，隔离墩侧面安装轮廓标，双向两车道的道路隔离墩起始点1米-3米处设置反光蓝白色弹力柱;双向四车道及以上道路隔离墩起始点1米-3米处设置防撞桶。

　　根据“项目背景”的描述，小区出入口要搭建一个停车场出入口管理系统，以便对进出小区的车辆进行安全、可靠的管理，确保小区安全。由于小区常住人口和进出车辆较多，人工管理难度较大，需要对进出小区的车辆进行智能化管理。

　　安全岛的高度应保证票箱安装好后，从岛基底部到票箱取卡口为1000mm左右，长度、宽度可根据现场情况决定。票箱到闸箱的中心距离为4000mm，最小不小于3500mm。安全岛两端伸出端（从箱体算起）约300—500mm，圆弧段可根据现场情况决定如图4-17所示。

　　砌安全岛前，要对管、线进行预埋、敷设。先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管，按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。票箱导线V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM。管线所示。

　　根据设计要求在通道路面上的相应位置切出四个尺寸为200cm×100cm×5cm的线厘米长的倒角，防止尖角破坏线圈电缆。线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。切槽宽度一般为4到8毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边相应设备的槽。埋设线mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄情况如图4-19所示。

　　地感线的绕制，使用专用地感线圈线材在切出的线槽内绕圈，线m。线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰，输出引线米。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。如图4-20所示。

　　电源线：出入口道闸、出入口控制机需要220V电源，采用三芯屏蔽线），一般接到专线UPS专线供电，在某些情况下AC220V电源也可就近接取，但应符合相关规范，要确保系统中AC220V插座中的地线真实接地。

　　停车场联网方式可以分为：485通讯、TCP/IP通讯、RS422通讯等，485联网线米。为了保证通信的稳定，在通讯线末端接电阻，或者把所有的屏蔽层都连接起来，末端可以悬空或者根据情况接到大地上。485网络必须是总线型结构，不允许全部或局部星型结构。TCP/IP联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线，控制机到交换机或HUB的距离要小于100米。

　　对讲线（对讲主机—对讲分机）：对讲线使用两芯屏蔽线，对讲线应远离强电，电磁干扰环境。

　　显示屏信号线（显示屏—控制机）：信号线采用两芯屏蔽线，为了使信号线不受到干扰，在铺设时要与电源线分开铺设。

　　视频线（摄象机—控制室电脑）：视频线视频线，不要与其它强电系统在一起，应保留500mm距离。

　　按照图纸，将设备放置并安装在安全岛上各自的合适位置上，.设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。出入口控制机安装好后按图4-21接好线、出入口视频一体机的安装

　　按照图纸，在出入口的道闸附近树好立杆，将摄像机的位置设在停车刷卡处的斜上方，选择摄像机的位置和调节摄像的角度，尽量减少逆光，同时也要考虑对车牌的摄像角度。根据停车场进口道的坡度和长度，通过调节镜头与防护罩之间的距离，来确定摄像机的视角，尽量减少逆光的干扰。LED频闪灯安装在出入口视频一体机的下方，调整好LED频闪灯的角度，如图4-22所示。

　　按照图纸在出入口安装好远距离读卡器，调整远距离读卡的角度，让其正对来车方向，并按照使用说明连接好设备如图4-23所示

　　按照图纸连接主机、写卡器、电源等设备，设备安装应紧密、牢固，紧固件应做防锈处理，压线连接正确无误且牢固、可靠。

　　登录系统。点击桌面的“出入口管理”图标进入“出入口管理系统”的登录界面。输入用户名和密码，点击“登录”按键进行系统登录，如图4-24所示。

　　系统界面。系统初始化完成后将显示“出入口监控系统”窗口，该界面主要由①菜单功能区域；②系统功能按钮控制区域；③所有设备列表；④视频预览区域；⑤出入口过车图片显示区域⑥过车信息显示区域，以及报警车辆信息和系统信息；⑦显示详细过车信息区域及道闸控制7个功能区域组成，如图4-25所示。

　　车辆管理。在系统功能按钮区域点击“车辆管理”进入“车辆管理”界面，且支持模糊查询，如图4-26所示。点击“添加”按钮进入添加车辆界面，输入车辆信息，如图4-27所示。在车辆列表里选中已经添加过的车辆，点击按钮“修改”可修改相应的车辆信息，点击按钮“删除”可删除该车辆。

　　配置系统。在系统菜单功能区点击“系统配置”进入配置界面，如图4-28所示。配置界面包括出入口配置、通道配置、报警联动、用户配置和系统配置。

　　单击“通道配置”按钮进入通道配置主界面，如图4-29所示。通道配置是用来配置设备相关信息，包括IP、通道名称和牌识功能等，其设备可支持模拟、高清、DVS三种。单击“添加”按钮可添加通道，如图4-30所示。

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　　添加通道信息时用户可根据选择是“自动检测添加”还是“单IP添加”，如果想修改该设备参数可单击“修改网络参数”来修改IP、端口或子网掩码，如图4-31所示。也可以单IP添加：需手动输入IP、端口、用户名和密码来添加，如图4-32所示。

　　选中列表中的某一条记录单击“修改”按钮进入通道参数配置界面，并可对相机的各种参数进行配置，如图4-33所示。

　　单击“车道参数”进入车道参数配置界面，其界面由车道列表和道基本信息配置及车检器、读卡机和票箱的相关配置组成，如图4-34所示：基本信息主要是配置对应的车道号、车道名称、车道方向（入口/出口）、对应的LED等。车检器通讯、读卡机控制和票箱控制主要是用来配置其通讯方式和IP地址。

　　用铁板分别压在出、入口的感应线圈上，检测感应线圈是否有反应，并检查车辆检测器的灵敏度。

　　使用不同的通行卡检查出入口读卡机对有效卡和无效卡的识别能力。对有效卡的识别率应大于98%以上。

　　用通用卡检查出入口非接触式感应卡的读卡距离和灵敏度，应符合设计要求。检查出、入口自动栏杆的升降速度就符合设计要求。