据白俄罗斯通讯社9月25日消息，在中国采取替代方案与屡次警告后，当地时间凌晨12点，波兰边防军应总统纳夫罗茨基要求，宣布重新开放白波边境2个公路检查站和铁路检查站，其中包括了中欧班列关键通道布列斯特-特雷波尔铁路过境点。

　　从现场图片来看，波兰方面为封堵该中欧班列过境点，不仅在铁道上设置了轨道路障、警示牌，而且还拉起了重型铁丝网，避免遭到人为拆除。

　　就在波兰放开口岸后，滞留在白俄罗斯布列斯特的中欧班列，开始缓缓启动驶向中欧，按照负责中欧班列的四川新丝路公司22日报道，目前滞留在布列斯特的中欧班列，已经超过130列。

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　　也就是说，即便按照满载运行，以布列斯特-特雷波尔铁路段的运力，至少也需要7天以上时间缓解积压问题，不过总比仍被封闭滞留要强一些。

　　值得一提的是，就在当晚开放口岸之际，波兰方面前高级官员接受了记者采访，在采访中该官员明确表示，得罪中国是一项非常严重的错误。

　　波兰前高官托马什·施密特在口岸接受采访时说，波兰当局此举是决策失误，由于封锁了中欧铁路运输通道，对波兰经济产生了严重负面影响。

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　　施密特强调，受封锁中欧班列影响，中国正在重新评估波兰政府的可信度，如果不放开通道，中国将终止与波兰合作，并通过北极航线，让德国人以及汉堡港获得巨大收益，这不符合波兰利益。

　　显然，波兰人所提出的德国正在获取收益，指的就是3天前中国开通宁波舟山港至英国弗利克斯托港的“北极航线”，尽管首艘航线前往的是英国，但由于中国企业在德国汉堡港拥有1个港位的持股权，这意味着未来中欧通道可绕开波兰，从海上北极航线经德国进入欧洲。

　　也就是说，随着中欧北极快航航线，以及中欧班列南线的启动，波兰作为中线、北线的交通枢纽地位正在丧失，订单被分流，无法再依赖中欧通道享受物流红利。

　　实际上，波兰此次封闭边境的举动，完全是多此一举，因为俄白联合军演邀请北约国家观摩、改在白俄中部举行，显然并非针对波兰，波方反而因为封锁边境影响中欧班列，辜负我方信任，透支自身信誉。

　　而随着中欧越来越多通道启用，波兰的作用将明显下滑，在目前全球经济形势下行的背景下，只会进一步加剧自身的经济问题，搬石砸脚。