近日，禧玛诺发布了一份关于自行车骑行的国家状况报告。这项覆盖了25000名欧洲人的大型调查，围绕自行车保有率、维修障碍、儿童骑行安全及骑行基础设施等维度展开，向大家展示在自行车文化深厚的欧洲，人们如今的实际骑行体验究竟如何？

　　先看一组看似亮眼的数字：在荷兰，高达99.7%的人一生中至少拥有过一辆自行车，芬兰和瑞典也接近98%。这给人一种印象——在欧洲，自行车是生活标配。

　　然而，当我们把目光从“曾经拥有”转向“现在是否在骑”时，出现了一个巨大的落差。

　　同样是荷兰，当前的自行车保有率依然以91.1%遥遥领先，波兰（79.3%）和瑞典（78.6%）紧随其后。但到了英国和爱尔兰地区，这一数字直接腰斩至48.5%。葡萄牙、保加利亚等国也仅在55%上下徘徊。根据数据显示，南欧、东欧部分国家及英爱地区的当前保有率明显偏低。

　　禧玛诺的报告指出，近半数欧洲人（47.7%）在自行车维修方面遇到了障碍。 其中：

　　对此，超过四分之一（26.93%）的人选择自己动手修车，但结果可能并不理想；21.77%的人因此转向了其他交通工具；更有20.72%的人减少了骑行频率，甚至16.36%的人因此彻底停止了骑行。

　　大概估计，整个欧洲，约有1.21亿人因维护问题而减少了骑行次数。尤其是年轻人，18至34岁的人群中有高达60%受到维修问题的影响， 远高于40岁以上人群的40%。

　　从地域分布看，在荷兰，只有34.92%的人面临此问题，而在土耳其、罗马尼亚和保加利亚，这一比例高达55%左右，东欧和南欧的维修难题，正在成为骑行的“隐形路障”。

　　禧玛诺的调查数据显示，在整个欧洲，37%的受访者认为，过去12个月里儿童骑行的安全性有所下降。 并且多数欧洲市场在儿童骑行安全改善方面陷入停滞。

　　为什么？可能是因为在成熟的骑行市场里，人们对安全的期待更高，容忍度更低。当基础设施已经做到90分，人们看到的不是90分的成就，而是那缺失的10分带来的风险。

　　65.27%的人认为升级儿童友好型骑行基础设施是最有效的措施。这一共识远远超过了开展安全宣传活动、设立校园骑行项目或提供资金补贴等其他方式。改善基础设施，被视为守护未来骑行者的核心驱动力。

　　荷兰和丹麦是传统骑行强国，它们的基础设施改善感知得分却极低（荷兰+4.10%，丹麦+7.16%）。或许不是因为它们没进步，而是因为人们对它们的期待太高了。

　　由此带来的新问题是，当一个标杆市场被认为“停滞不前”时，骑行就可能从一种新潮的、引领未来的生活方式，慢慢退化成一种守旧的、缺乏活力的出行模式。

　　禧玛诺这份报告，揭示了了欧洲骑行的骨骼与隐疾。它告诉我们，推广骑行，远不止是在地上画几条白线那么简单。它是保有率与现实的落差，是维修成本与便利性的博弈，是家长对孩子安全的忧心，也是标杆市场如何在赞誉声中继续突破自我的难题。

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