（3） 标志的结构设计应合理，牌面设计应பைடு நூலகம்庄重、美观为原则。

　　标志牌面设计以司机在公路上60km/h速度下行驶能及时辨认标志内容为基本原则。根据《道路交通标志和标线的有关规定设置标志牌。标志汉字高度采用30厘米，高宽比为1：1，字间距不小于3厘米，行距不小于10厘米，汉字笔划粗为3厘米，标志采用中英文对照，英文字高为汉字高度的一半。

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　　牌面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清牌面中不同内容部分的主次关系，这样才能使牌面交通信息在夜间有较好的视认效果；标志牌面采用3M工程7年级反光膜。

　　根据标志牌面尺寸大小及设置位置的需要，采用悬臂式安装。标志下缘净空4.5米；标志板采用2mm后铝合金板制作。

　　在十字路口和被交道路交叉处设置方向、地点标志，标志上地点名称应是交通流的主要生成源。

　　（1）路侧设置的柱式标志，标志板内缘距土路肩边缘距离不小于25cm；悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于4.5m。

　　（2）所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。

　　根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。其余29个交叉口，均存在标志标示问题。

　　所有已形成交叉口均存在标志问题。以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。

　　（1）交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线标准或设计图的规定执行。

　　（2）交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为指路、指示标志为蓝色，警告标志为黄色；禁令标志为红色。标志板与滑动铝槽、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。

　　（4）标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按照规定进行热镀锌处理。镀锌量为600g/㎡.

　　(5) 螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热镀锌，必须清理螺方或作离心处理。

　　（6）铝合金板、与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。镀锌层在运输、安装过程中造成损坏，应及时采取补救措施。

　　随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施 地理 位置。

　　本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。

　　部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。例如福星大道与福城大道交叉口：

　　1、中华人民共和国《道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线、《城市道路交通标志和标线、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-201X） 5、《道路交通标志板及支撑件 》（GB/T 23827-201X） 6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）

　　（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近道路名称。

　　（3）可以使用双福新区特有的企业指示标牌，建议显示内容应重点突出，便于在短时间内识别，指示内容不应超过８项。

　　交通标志指应用图形符号和文字符号传递特定信息，对交通进行导向、警规定和指示，用以管理交通安全的设施。

　　础，参考河南省地方标准《公路设计技术要求》DB41/419-201X。根据实际需要，尽量做到各类标志完善、齐全。

　　双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。目前，新区干路网基本形成。双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。

　　本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则

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　　交通标志设计根据《道路交通标志和标线X）和重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）进行。

　　能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。

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