5月17日，交通运输部、国家市场监督管理总局、重庆市人民政府、四川省人民政府联合召开新闻发布会，发布《推动成渝地区双城经济圈综合交通运输高质量发展标准体系》（以下简称“《成渝综合交通标准体系》”）。该体系聚焦交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动等3个方面的需求，共计布局50项标准，系统打造区域标准化工作新格局。

　　“标准”是促进互联互通的重要桥梁和纽带，对于推动区域协同发展、建设全国统一大市场具有重要的软联通作用。特别是推进区域协同标准建设，有利于打破行政壁垒、支撑政策协同，推动区域一体化向更深层次拓展。

　　我国已有5个区域建立标准化协同机制，形成了以首都标准化委员会为平台，央地协力、部门协作的京津冀区域协同标准化格局；成立了长三角“三省一市”标准化建设工作组，推进建立长江经济带11省市和沿黄9省区标准化协作机制；推动签署粤港澳大湾区共同促进标准发展合作备忘录等。目前，川渝地区也正在不断加强区域标准化工作协同联动。

　　《成渝综合交通标准体系》的发布，标志着川渝两地交通运输主管部门在加快基础设施“硬联通”的基础上，发力完善标准体系建设，推动实现标准规范“软联通”，以标准引领成渝地区区域交通一体化高质量发展，有效促进交通运行效率和出行服务品质提升，让民众出行从“走得了，行得通”向“走得好，行得畅”迈进。

　　按照《成渝综合交通标准体系》规划目标，到2027年，将完成工程建设、出行服务、物流运输、运行管理等一系列标准的制定，并打造一批特色鲜明的区域标准化试点

　　四个重点，以标准协同着力提升便民利企服务能力和水平，推动《成渝综合交通标准体系》落地落实。

　　两地高速公路运营的服务区有258对，停车区74对，每年服务驾乘人员超5.3亿人次，通过统一两地高速公路服务区的设施配置、标志标识等标准，满足两地交通运输服务均衡、同频发展的需求，增强“一家人”的认同感。

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　　同时，强化服务区信息发布和引导服务，改善高峰时段出行群众停车难、充电难、就餐难、如厕难等问题，进一步提升区域高速公路服务区服务品质。

　　目前，重庆11个区县与四川6个市之间已经开行城际公交线万人次，周边群众跨省出行便捷度显著提升。

　　比如，重庆市双江镇到四川省磨溪镇距离仅10余公里，原来出行需要多次辗转换乘。川渝1路开通后，两镇实现了公交直达，群众在家门口抬脚就能坐上跨省公交。

　　下一步，两地主管部门将加快运营服务标准研究，提升线路覆盖、优化站点设置、加密发车班次、加强信息服务、统一支付终端，让老百姓真切感受到车站离得近、车辆来得快、便捷看得见。

　　随着川渝一体化发展，省际客运包车业务爆发式增长。仅去年一年，两地包车承接业务就超过47万趟次，包车客运标志牌的办理量也随之大幅上升。为此，两地主管部门加快省际包车客运电子标志牌规范标准制定，推动实现运输企业线上申请、即办即用，标志牌两地互通互认，极大简化审核查验流程，降低客运企业负担，提升车辆调度效率。

　　两地交通运输执法部门将通过统一区域执法标准、完善执法联动机制、强化执法信息共享、开展联合执法普法行动等举措，推动强化执法协作，形成监管合力，加强对道路运输非法营运、货车超限超载、网约车违规接单等重点违法行为的治理，进一步规范成渝地区交通运输营运秩序，推动净化道路运输市场，助力营造良好营商环境，有效保护企业合法权益、保障群众出行安全。

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