自己独自一人开车驶入某路段，意外发现一个奇怪的交通标识，以前从来没见过，感觉有点懵圈。

　　而据懂行的网友反馈，这种车道在国内并不多见，属于从国外引进的“新事物”。

　　最开始是在美国、加拿大等西方国家实行，主要是为了提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。

　　2016年4月，深圳成为广东省内首个启用HOV车道的城市，首条多乘员车道位于滨海-滨河大道。

　　并且，深圳在多乘员车道启用4个月后，就对违规驶入HOV车道的车辆规定了处罚措施，违反者将处以300元的罚款。

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　　2017年，四川成都成为第四个加入“HOV车道”阵营的城市，规定在科华南路、天府大道南一段、二段试点推行。

　　另外，标志牌上的“2+”或“3+”，表示至少需要两名或三名乘员才能使用。

　　同时，为了避免不符合标准的车辆“误入”，交管部门一般会提前在进入多乘员车道前的50米或者100米外设置醒目的提示牌。

　　在这段期间，禁止多乘员车辆以外的机动车经过这条专用车道行驶。其他时段不设限制，允许所有车辆使用。

　　成都交管局曾统计过，早高峰单人驾车率大约为68%，晚高峰单人驾车率大约55%。

　　他们认为，由于单人单车太多，引起道路使用效率低，是造成城市拥堵的主要原因。

　　2013年，凤凰网也曾报道，有专家做过调查，广州只有一人驾车行驶的车辆占路面行驶乘用车总数的50％－60%。

　　根据这些数据，专家就认为，多乘员车道的出现，会倒逼车主选择更合理的出行方式，减轻城市道路的压力。

　　交管部门认为，这是缓解车道空载率过高的有效措施，据说，实施后的效果也很显著。

　　只有私家车才能走，公交、货车、非机动车都不行，这与交通法的精神并不相符。

　　对此，深圳、成都等地的交警的答案是：引进高科技的红外热成像等监控技术来做到精准识别。

　　此外，也有人提到，如果把一些玩具娃娃、假人等放在车里，能不能骗过监控的拍照？

　　这点国内并没有统一标准，有的城市规定“2人及以上的”，有的地方则规定3人或3人以上。

　　可是，不管是两人还是三人，省出来的这一点点空间，对于庞大的出行车辆与人群来说真的有用？

　　造成城市交通拥堵的原因有很多，我们从来没有想到，一个人开车也成了“罪过”。

　　有时候，一些政策的出台，不能仅靠所谓专家的调研，要深入到老百姓中间，听他们真实的想法。

　　有人说，这么改，只能是增加交通违法的概率，除了交管部门“创收”，对车主没有一点益处。

　　解决交通拥堵问题，需要全方位考虑，比如设置“绿波带”，灵活调整红绿灯的时间。

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　　再比如，交警加大对学校、工厂门口等特殊路段的巡查，避免上下班高峰车辆胡乱停放造成的拥堵。