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　　2、/576(2016.01) (54)发明名称 一种道路交通标线)摘要 本发明涉及道路交通用品的技术领域， 涉及 一种道路交通标线， 道路交通标线由道路交通标 线涂料粉刷并干燥而成， 道路交通标线涂料包括 以下质量份数的组分： 丙烯酸乳液60-70份； 填料 30-45份； 增稠剂3-7份； 颜料3-5份； 乙二醇3-5 份； 四甲氧甲基甘脲1-2份； 对羟基苯甲酸异丙酯 0.3-0.8份。 本发明具有提高道路交通标线的耐 磨性能、 耐水性能以及耐碱性能， 使得道路交通 标线的使用寿命延长， 有利于降低后期的维护频 率以及维护成本的效果。 权利要求书1页 说明书15页 CN 111303。

　　3、711 A 2020.06.19 CN 111303711 A 1.一种道路交通标线， 其特征在于： 所述道路交通标线由道路交通标线涂料粉刷并干 燥而成， 所述道路交通标线涂料包括以下质量份数的组分： 丙烯酸乳液60-70份； 填料30-45份； 增稠剂3-7份； 颜料3-5份； 乙二醇3-5份； 四甲氧甲基甘脲1-2份； 对羟基苯甲酸异丙酯0.3-0.8份。 2.根据权利要求1所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述填料包括空心玻璃微珠、 石 英砂、 碳酸钙、 氧化钙、 滑石粉、 高岭土、 凹凸棒土中的一种或多种。 3.根据权利要求2所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述填料包括以下质量份。

　　4、数的组 分： 空心玻璃微珠5-10份； 氧化钙10-15份； 凹凸棒土15-20份。 4.根据权利要求1-3任一所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述增稠剂包括羧甲基纤 维素、 淀粉、 明胶、 琼脂、 海藻酸钠中的一种或多种。 5.根据权利要求4所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述增稠剂包括以下质量份数的 组分： 淀粉1-3份； 海藻酸钠2-4份。 6.根据权利要求1-3任一所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述颜料为钛白粉或氧化 铁黄。 7.根据权利要求1-3任一所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述道路交通标线涂料还 包括以下质量份数的组分： 聚乙烯醇0.1-0.5份。 8.根据。

　　5、权利要求1-3任一所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述道路交通标线涂料还 包括以下质量份数的组分： 柠檬酸钠1-2份。 9.根据权利要求1-3任一所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述道路交通标线涂料还 包括以下质量份数的组分： 三聚磷酸铝0.5-1份。 10.根据权利要求1-3任一所述的道路交通标线， 其特征在于： 所述道路交通标线涂料 的制备方法包括以下步骤： 步骤 （1） ， 将填料研磨粉粹， 形成粉料， 并将粉料过200-300目筛， 得到初混合物； 步骤 （2） ， 在反应容器中加入丙烯酸乳液、 步骤 （1） 研磨得到的初混合物以及增稠剂， 混 合均匀， 得到中间混合物； 步骤。

　　6、 （3） ， 向中间混合物中加入剩余组分， 混合均匀， 即得道路交通标线 一种道路交通标线 本发明涉及道路交通用品的技术领域， 尤其是涉及一种道路交通标线 目前， 道路交通标线是指在道路的路面上用线条、 箭头、 文字、 立面标记、 突起路标 和轮廓标等向交通参与者传递引导、 限制、 警告灯交通信息的标识。 其作用是管制和引导交 通， 可以与标志配合使用， 也可单独使用。 0003 现有的道路交通标线通常都是利用道路交通标线涂料在路面上直接粉刷并干燥 而成。 0004 上述中的现有技术方。

　　7、案存在以下缺陷： 由于交通标线一般都是划设于露天的道路 表面， 而路面上人来人往、 车水马龙， 从而使得道路交通标线需要经常承受行人的踩踏以及 车辆的冲击磨耗， 使得道路交通标线容易被磨损而需要经常性维修， 使得道路交通标线的 维护频率以及维护成本提高， 因此， 提供一种耐磨损的道路交通标线极为重要。 发明内容 0005 针对现有技术存在的不足， 本发明的目的是提供一种道路交通标线 本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的： 0007 一种道路交通标线， 所述道路交通标线由道路交通标线涂料粉刷并干燥而成， 所 述道路交通标线涂料包括以下质量份数的组分： 0008 丙烯酸乳液。

　　8、60-70份； 0009 填料30-45份； 0010 增稠剂3-7份； 0011 颜料3-5份； 0012 乙二醇3-5份； 0013 四甲氧甲基甘脲1-2份； 0014 对羟基苯甲酸异丙酯0.3-0.8份。 0015 通过采用上述技术方案， 通过采用乙二醇、 四甲氧甲基甘脲与对羟基苯甲酸异丙 酯互相协同配合， 有利于更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通标线在频繁 的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下更加不容易被磨损， 有利于更好地延长的道路交通标线 的使用寿命， 有利于更好地降低道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本。 0016 同时， 通过乙二醇、 四甲氧甲基甘脲与对羟基苯甲酸。

　　9、异丙酯的互相协同配合， 还有 利于更好地提高道路交通标线的耐腐蚀性能以及耐水性能， 使得道路交通标线更加不容易 受到风吹、 日晒、 雨淋的影响， 有利于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通 标线的后期维护频率以及后期维护成本下降。 0017 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述填料包括空心玻璃微珠、 石英砂、 碳酸钙、 氧化钙、 滑石粉、 高岭土、 凹凸棒土中的一种或多种。 说明书 1/15 页 3 CN 111303711 A 3 0018 通过采用上述技术方案， 通过采用上述物质中的一种或多种物质作为填料， 有利 于更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通标线、频繁的行人踩踏以及车辆冲 击的磨耗下更加不容易被磨损， 有利于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交 通标线的后期维护频率以及后期维护成本更低。 0019 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述填料包括以下质量份数的组分： 0020 空心玻璃微珠5-10份； 0021 氧化钙10-15份； 0022 凹凸棒土15-20份。 0023 通过采用上述技术方案， 通过采用特定比例的空心玻璃微珠、 氧化钙与凹凸棒土 互相协同配合， 有利于更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通标线在频繁的 行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下更加不容易被磨损， 从而有利于更好地延长道路交通标线、命， 有利于更好地降低道路交通标线的后期维护频率以及维护成本。 0024 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述增稠剂包括羧甲基纤维素、 淀粉、 明胶、 琼脂、 海藻酸钠中的一种或多种。 0025 通过采用上述技术方案， 通过采用上述中的一种或多种物质作为增稠剂， 有利于 更好地增强道路交通标线与路面的黏附性能， 同时， 还有利于更好地提高道路交通标线的 韧性， 使得道路交通标线在频繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下更加不容易被磨损， 有 利于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维 护成本下降。 0026 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述增。

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　　12、稠剂包括以下质量份数的组 分： 0027 淀粉1-3份； 0028 海藻酸钠2-4份。 0029 通过采用上述技术方案， 通过采用特定比例的淀粉与海藻酸钠互相协同配合， 有 利于更好地增强道路交通标线与路面的黏附性能， 还有利于更好地提高道路交通标线的韧 性， 使得道路交通标线更加不容易在频繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下被磨损， 有利 于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维护 成本下降。 0030 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述颜料为钛白粉或氧化铁黄。 0031 通过采用上述技术方案， 通过采用钛白粉或氧化铁黄作为颜料， 有利于更好地增 。

　　13、强道路交通标线的标识效果的同时还有利于更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道 路交通标线更加不容易在受到频繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下被磨损， 有利于更好 地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本下 降。 0032 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述道路交通标线涂料还包括以下质 量份数的组分： 0033 聚乙烯醇0.1-0.5份。 0034 通过采用上述技术方案， 通过加入聚乙烯醇， 有利于更好地促进乙二醇、 四甲氧甲 基甘脲与对羟基苯甲酸异丙酯的互相协同配合， 从而有利于更好地提高道路交通标线 磨性能的同时还有利于更好地增强道路交通标线的耐碱性能以及耐水性能， 使得道路交通 标线的使用寿命更长， 有利于更好地降低道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成 本。 0035 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述道路交通标线涂料还包括以下质 量份数的组分： 0036 柠檬酸钠1-2份。 0037 通过采用上述技术方案， 通过加入柠檬酸钠， 有利于更好地提高道路交通标线的 耐碱性能以及耐水性能， 使得道路交通标线的使用寿命更加不容易受到风吹、 日晒、 雨淋的 影响， 有利于更好地降低道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本。 0038 本发明在一较佳示例中可以进。

　　15、一步配置为： 所述道路交通标线涂料还包括以下质 量份数的组分： 0039 三聚磷酸铝0.5-1份。 0040 通过采用上述技术方案， 通过加入三聚磷酸铝， 有利于更好地提高道路交通标线 的耐磨性能， 使得道路交通标线在频繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下更加不容易被磨 损， 从而有利于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率 以及后期维护成本下降。 0041 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述道路交通标线涂料的制备方法包 括以下步骤： 0042 步骤(1)， 将填料研磨粉粹， 形成粉料， 并将粉料过200-300目筛， 得到初混合物； 0043 步骤(2)， 。

　　16、在反应容器中加入丙烯酸乳液、 步骤(1)研磨得到的初混合物以及增稠 剂， 混合均匀， 得到中间混合物； 0044 步骤(3)， 向中间混合物中加入剩余组分， 混合均匀， 即得道路交通标线 通过采用上述技术方案， 通过先研磨粉碎填料， 再控制各组分的混合顺序， 有利于 各组分更好地均匀分散并混合均匀， 从而有利于各组分更好地互相协同配合以更好地提高 道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通标线在频繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下更 加不容易被磨损， 有利于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期 维护频率以及后期维护成本下降。 0046 综上所述， 本发明包括以下。

　　17、至少一种有益技术效果： 0047 1.通过采用乙二醇、 四甲氧甲基甘脲与对羟基苯甲酸异丙酯互相协同配合， 有利 于更好地提高道路交通标线的耐磨性能的同时有利于更好地提高耐碱性能以及耐水性能， 有利于更好地延长的道路交通标线的使用寿命， 有利于更好地降低道路交通标线的后期维 护频率以及后期维护成本； 0048 2.通过采用特定比例的空心玻璃微珠、 氧化钙与凹凸棒土互相协同配合， 有利于 更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通标线在频繁的行人踩踏以及车辆冲击 的磨耗下更加不容易被磨损， 有利于更好地降低道路交通标线的后期维护频率以及维护成 本； 0049 3.通过采用特定比例的淀粉与海藻。

　　18、酸钠互相协同配合， 有利于更好地增强道路交 通标线与路面的黏附性能的同时有利于更好地提高道路交通标线的韧性， 使得道路交通标 线更加不容易在频繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下被磨损， 有利于更好地延长道路交 说明书 3/15 页 5 CN 111303711 A 5 通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本下降； 0050 4.通过加入聚乙烯醇， 有利于更好地促进乙二醇、 四甲氧甲基甘脲与对羟基苯甲 酸异丙酯的互相协同配合， 有利于更好地提高道路交通标线的耐磨性能的同时还有利于更 好地增强道路交通标线的耐腐蚀性能以及耐水性能， 使得道路交通标线的使用寿命更长， 有利于。

　　19、更好地降低道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本。 具体实施方式 0051 以下结合实施例对本发明作进一步详细说明。 0052 以下实施例中， 丙烯酸乳液采用济南祥丰伟业化工有限公司的货号为256320的丙 烯酸乳液。 0053 以下实施例中， 乙二醇采用河南西伯化工产品有限公司的货号为107-21-1的乙二 醇。 0054 以下实施例中， 四甲氧甲基甘脲采用湘潭嘉叶源生物科技有限公司的货号为 17464-88-9的四甲氧甲基甘脲。 0055 以下实施例中， 对羟基苯甲酸异丙酯采用湖北恒景瑞化工有限公司的货号为 4191-73-5的对羟基苯甲酸异丙酯。 0056 以下实施例中， 石英砂采用。

　　20、石家庄旭昂矿产品加工有限公司的石英砂。 0057 以下实施例中， 羧甲基纤维素采用河北金丰新材料科技有限公司的货号为9004- 32-4的羧甲基纤维素。 0058 以下实施例中， 锌钡白采用郑州双辰商贸有限公司的货号为1345-05-7的锌钡白。 0059 以下实施例中， 空心玻璃微珠采用山西海诺科技股份有限公司的货号为HN60的空 心玻璃微珠。 0060 以下实施例中， 氧化钙采用石家庄茂义矿产品有限公司的货号为1305-78-8的氧 化钙。 0061 以下实施例中， 凹凸棒土采用泗水县亿通膨润土有限公司的货号为XG001的凹凸 棒土。 0062 以下实施例中， 碳酸钙采用烟台兆易生物科技有。

　　21、限公司的货号为39162-75-9的碳 酸钙。 0063 以下实施例中， 淀粉采用济南登邦化工有限公司的货号为8957-2-4的淀粉。 0064 以下实施例中， 海藻酸钠采用安徽友泰生物工程有限公司的货号为9005-38-3的 海藻酸钠。 0065 以下实施例中， 镉黄采用济南市历城区明鑫化工经营部的型号为101的镉黄。 0066 以下实施例中， 钛白粉采用常州丰硕化工有限公司的货号为13463-67-7的钛白 粉。 0067 以下实施例中， 氧化铁黄采用天津市西青区亿达津彩铁粉厂的型号为325的氧化 铁黄。 0068 以下实施例中， 聚乙烯醇采用山东盛世国华新材料有限公司的牌号为BP-24的。

　　22、聚 乙烯醇。 0069 以下实施例中， 柠檬酸钠采用苏州蓝翔化工科技有限公司的货号为6132-04-03的 说明书 4/15 页 6 CN 111303711 A 6 柠檬酸钠。 0070 以下实施例中， 三聚磷酸铝采用山东鑫鸿丰新材料科技有限公司的货号为13939- 25-8的三聚磷酸铝。 0071 实施例1 0072 一种道路交通标线， 通过将道路交通标线涂料均匀涂抹于地面， 并控制道路交通 标线mm， 再使得道路交通标线在自然条件下风干而成。 0073 其中， 道路交通标线涂料的制备包括如下步骤： 0074 步骤(1)， 将填料45kg投入球磨机中， 形成粉料， 并将粉。

　　23、料过200目筛， 然后将未过 筛的粉料重新投入球磨机中重新粉碎， 直至所有粉料均过筛， 得到初混合物。 0075 步骤(2)， 在150L搅拌釜中加入丙烯酸乳液60kg、 步骤(1)研磨得到的初混合物以 及增稠剂5kg， 并以230r/min的转速进行搅拌， 搅拌混合均匀， 得到中间混合物。 0076 步骤(3)， 边搅拌边往中间混合物中加入颜料3kg、 乙二醇3kg、 四甲氧甲基甘脲 1.5kg以及对羟基苯甲酸异丙酯0.3kg， 搅拌混合均匀， 即得道路交通标线 在本实施例中， 填料为石英砂； 增稠剂为羧甲基纤维素； 颜料为锌钡白。 0078 实施例2 0079 与实施例1的。

　　24、区别在于： 0080 道路交通标线的涂料在制备中加入的各组分的用量如下： 0081 填料38kg； 丙烯酸乳液65kg； 增稠剂3kg； 颜料4kg； 乙二醇5kg； 四甲氧甲基甘脲 2kg； 对羟基苯甲酸异丙酯0.6kg。 0082 步骤(1)中将粉料过250目筛。 0083 实施例3 0084 与实施例1的区别在于： 0085 道路交通标线的涂料在制备中加入的各组分的用量如下： 0086 填料30kg； 丙烯酸乳液70kg； 增稠剂7kg； 颜料5kg； 乙二醇4kg； 四甲氧甲基甘脲 1kg； 对羟基苯甲酸异丙酯0.8kg。 0087 步骤(1)中将粉料过300目筛。 0088 实施例4。

　　25、 0089 与实施例1的区别在于： 0090 道路交通标线的涂料在制备中加入的各组分的用量如下： 0091 填料35kg； 丙烯酸乳液66kg； 增稠剂6kg； 颜料3.5kg； 乙二醇4.5kg； 四甲氧甲基甘 脲1.9kg； 对羟基苯甲酸异丙酯0.7kg。 0092 步骤(1)中将粉料过280目筛。 0093 实施例5 0094 与实施例4的区别在于： 填料由5kg空心玻璃微珠、 15kg氧化钙以及17.5kg凹凸棒 土均匀混合而成。 0095 实施例6 0096 与实施例4的区别在于： 填料由7.5kg空心玻璃微珠、 10kg氧化钙以及20kg凹凸棒 土均匀混合而成。 0097 实施例7。

　　26、 说明书 5/15 页 7 CN 111303711 A 7 0098 与实施例4的区别在于： 填料由10kg空心玻璃微珠、 12.5kg氧化钙以及15kg凹凸棒 土均匀混合而成。 0099 实施例8 0100 与实施例4的区别在于： 填料由8kg空心玻璃微珠、 14kg氧化钙以及16kg凹凸棒土 均匀混合而成。 0101 实施例9 0102 与实施例4的区别在于： 填料由4kg空心玻璃微珠、 16kg氧化钙以及14kg凹凸棒土 均匀混合而成。 0103 实施例10 0104 与实施例4的区别在于： 填料由11kg空心玻璃微珠、 9kg氧化钙以及21kg凹凸棒土 均匀混合而成。 0105 实施。

　　27、例11 0106 与实施例8的区别在于： 填料中采用等量的氧化钙替换空心玻璃微珠。 0107 实施例12 0108 与实施例8的区别在于： 填料中采用等量的凹凸棒土替换氧化钙。 0109 实施例13 0110 与实施例8的区别在于： 填料中采用等量的空心玻璃微珠替换凹凸棒土。 0111 实施例14 0112 与实施例8的区别在于： 填料中采用等量的碳酸钙替换空心玻璃微珠。 0113 实施例15 0114 与实施例8的区别在于： 填料中采用等量的碳酸钙替换氧化钙。 0115 实施例16 0116 与实施例8的区别在于： 填料中采用等量的碳酸钙替换凹凸棒土。 0117 实施例17 0118 与实施。

　　28、例4的区别在于： 增稠剂为淀粉。 0119 实施例18 0120 与实施例4的区别在于： 增稠剂为海藻酸钠。 0121 实施例19 0122 与实施例4的区别在于： 增稠剂由1kg淀粉与4kg海藻酸钠均匀混合而成。 0123 实施例20 0124 与实施例4的区别在于： 增稠剂由2kg淀粉与3kg海藻酸钠均匀混合而成。 0125 实施例21 0126 与实施例4的区别在于： 增稠剂由3kg淀粉与2kg海藻酸钠均匀混合而成。 0127 实施例22 0128 与实施例4的区别在于： 增稠剂由2.5kg淀粉与3.5kg海藻酸钠均匀混合而成。 0129 实施例23 0130 与实施例4的区别在于： 增。

　　29、稠剂由0.5kg淀粉与5kg海藻酸钠均匀混合而成。 0131 实施例24 0132 与实施例4的区别在于： 增稠剂由3.5kg淀粉与1kg海藻酸钠均匀混合而成。 说明书 6/15 页 8 CN 111303711 A 8 0133 实施例25 0134 与实施例22的区别在于： 增稠剂中采用等量的琼脂替换淀粉。 0135 实施例26 0136 与实施例22的区别在于： 增稠剂中采用等量的琼脂替换海藻酸钠。 0137 实施例27 0138 与实施例4的区别在于： 颜料为镉黄。 0139 实施例28 0140 与实施例4的区别在于： 颜料为钛白粉。 0141 实施例29 0142 与实施例4的区别。

　　30、在于： 颜料为氧化铁黄。 0143 实施例30 0144 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了聚乙烯醇0.1kg。 0145 实施例31 0146 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了聚乙烯醇0.3kg。 0147 实施例32 0148 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了聚乙烯醇0.5kg。 0149 实施例33 0150 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了聚乙烯醇0.4kg。 0151 实施例34 0152 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了柠檬酸钠1kg。 0153 实施例35 0154 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了柠檬酸钠1.。

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　　31、5kg。 0155 实施例36 0156 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了柠檬酸钠2kg。 0157 实施例37 0158 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了柠檬酸钠1.7kg。 0159 实施例38 0160 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了三聚磷酸铝0.5kg。 0161 实施例39 0162 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了三聚磷酸铝0.75kg。 0163 实施例40 0164 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了三聚磷酸铝1kg。 0165 实施例41 0166 与实施例4的区别在于： 步骤(3)中还加入了三聚磷酸铝0.6kg。 。

　　33、了聚乙烯醇0.3kg、 柠檬酸钠1kg、 三聚磷酸铝1kg。 0177 实施例44 0178 与实施例4的区别在于： 0179 填料由10kg空心玻璃微珠、 12.5kg氧化钙以及15kg凹凸棒土均匀混合而成。 0180 增稠剂由3kg淀粉与2kg海藻酸钠均匀混合而成。 0181 步骤(3)中还加入了聚乙烯醇0.5kg、 柠檬酸钠1.5kg、 三聚磷酸铝0.5kg。 0182 实施例45 0183 与实施例4的区别在于： 0184 填料由8kg空心玻璃微珠、 14kg氧化钙以及16kg凹凸棒土均匀混合而成。 0185 增稠剂由2.5kg淀粉与3.5kg海藻酸钠均匀混合而成。 0186 步骤(3。

　　34、)中还加入了聚乙烯醇0.4kg、 柠檬酸钠1.3kg、 三聚磷酸铝0.8kg。 0187 比较例1 0188 与实施例4的区别在于： 采用等量的丙烯酸乳液替换乙二醇、 四甲氧甲基甘脲以及 对羟基苯甲酸异丙酯。 0189 比较例2 0190 与实施例4的区别在于： 采用等量的丙烯酸乳液替换乙二醇。 0191 比较例3 0192 与实施例4的区别在于： 采用等量的丙烯酸乳液替换四甲氧甲基甘脲。 0193 比较例4 0194 与实施例4的区别在于： 采用等量的丙烯酸乳液替换对羟基苯甲酸异丙酯。 0195 比较例5 0196 与实施例4的区别在于： 0197 步骤(3)中投入的组分的用量如下： 019。

　　35、8 乙二醇2kg； 四甲氧甲基甘脲2.5kg； 对羟基苯甲酸异丙酯0.1kg。 0199 比较例6 0200 与实施例4的区别在于： 0201 步骤(3)中投入的组分的用量如下： 0202 乙二醇6kg； 四甲氧甲基甘脲0.5kg； 对羟基苯甲酸异丙酯1kg。 0203 实验1 0204 根据GB/T 1768-2006 色漆和清漆耐磨性的测定旋转橡胶砂轮法 检测以上实施 例以及比较例制备所得的道路交通标线涂料的耐磨性能， 并记录橡胶砂轮旋转500转后的 质量磨损(mg)。 0205 实验2 0206 根据GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法 检测以上实施例以及比较例制备所得 的道路。

　　37、明书 13/15 页 15 CN 111303711 A 15 0216 0217 根据表1中实施例4-16的数据对比可得， 只有采用特定比例的空心玻璃微珠、 氧化 钙与凹凸棒土互相协同配合时， 才能更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通 标线在频繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨耗下更加不容易被磨损， 有利于更好地延长道路 交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本更低。 0218 根据表1中实施例4与实施例17-26的数据对比可得， 只有采用特定比例的淀粉以 及海藻酸钠互相协同配合， 才能更好地提高道路交通标线涂料与路面的黏附性能， 从而使 得道路交通标线、繁的行人踩踏以及车辆冲击的磨损下更加不容易被磨损， 有利于更好 地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本更 低。 0219 根据表1中实施例4与实施例27-29的数据对比， 通过采用钛白粉或氧化铁黄作为 颜料， 有利于更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通标线在受到频繁的行人 踩踏以及车辆冲击的磨耗下更加不容易被磨损， 有利于更好地延长道路交通标线的使用寿 命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成本更低。 0220 根据表1中实施例4与实施例30-33的数据对比可得， 通过加入聚乙烯醇， 有利于更 好地促进乙二醇、 四甲氧甲基甘脲与对羟。

　　39、基苯甲酸异丙酯的互相协同配合， 从而有利于更 好地提高道路交通标线的耐磨性能的同时还有利于更好地提高道路交通标线的耐水性以 及耐碱性， 使得道路交通标线更加不容易受到行人、 行车、 风吹、 日晒、 雨淋的影响， 有利于 更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及后期维护成 本更低。 0221 根据表1中实施例4与实施例34-37的数据对比可得， 通过加入柠檬酸钠， 有利于更 好地提高道路交通标线的耐水性能以及耐碱性能， 使得道路交通标线更加不容易受到风 吹、 日晒、 雨淋的影响， 有利于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的 后期维护频率以及后期维护。

　　40、成本下降。 0222 根据表1中实施例4与实施例38-41的数据对比可得， 通过加入三聚磷酸铝， 有利于 更好地提高道路交通标线的耐磨性能， 使得道路交通标线更加不容易受到行人、 行车的影 响， 有利于更好地延长道路交通标线的使用寿命， 使得道路交通标线的后期维护频率以及 后期维护成本更低。 0223 根据表1中实施例4与比较例1-4的数据对比可得， 只有当乙二醇、 四甲氧甲基甘脲 与对羟基苯甲酸异丙酯互相协同配合时， 才能更好地提高道路交通标线的耐磨性能、 耐水 性能以及耐碱性能， 使得道路交通标线的使用寿命更长， 缺少了任一组分， 均容易对道路交 说明书 14/15 页 16 CN 111。

　　41、303711 A 16 通标线的耐磨性、 耐水性以及耐碱性产生较大的影响。 0224 根据表1中实施例4与比较例5-6的数据对比可得， 只有当乙二醇、 四甲氧甲基甘脲 与对羟基苯甲酸异丙酯以特定的比例互相协同配合时， 才能更好地提高道路交通标线的耐 磨性能、 耐水性能以及耐碱性能， 使得道路交通标线的使用寿命更长， 改变了任一比例， 均 容易对道路交通标线的耐磨性、 耐水性以及耐碱性产生较大的影响。 0225 本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例， 并非依此限制本发明的保护 范围， 故： 凡依本发明的结构、 形状、 原理所做的等效变化， 均应涵盖于本发明的保护范围之 内。 说明书 15/15 页 17 CN 111303711 A 17 。