交通工程学课程设计 PAGE 16 - 交通与汽车工程学院 课程设计说明书 课 程 名 称: 交通工程学课程设计 课 程 代 码: 6010649 题 目: 成灌高速交通指路标志版面设计 年级/专业/班: 2010级交通工程1班 学 生 姓 名: 万 善 余 学 号: 开 始 时 间: 2012 年 12 月31 日 完 成 时 间: 2013 年 1 月 18 日 课程设计成绩： 学习态度及平时成绩（30） 技术水平与实际能力（20） 创新（5） 说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45） 总 分（100） 指导教师签名： 年 月 日  目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 摘 要 - 2 - 引 言 - 3 - 1 问题的提出 - 3 - 1.1 道路交通标志的定义、制定依据和类别 - 3 - 1.1.1道路交通标志的定义 - 3 - 1.1.2道路交通标志的依据 - 3 - 1.1.3交通标志的类别 - 4 - 1. 2道路交通标志的尺寸和设置原则 - 6 - 1.2.1道路交通标志的尺寸 - 6 - 1.2.2道路交通标志的设置原则 - 7 - 2总体分析 - 7 - 3总体设计 - 8 - 3.1道路交通标志的现状 - 8 - 3.2具体设计 - 8 - 3.2．1参照H7的设计 - 8 - 3.2.2参照H12的设计 - 9 - 3.2.2参照H16的设计 - 11 - 3.2.4参照H33的设计 - 12 - 3.2.5 计算版面的重量（材料为LF-2型铝板） - 13 - 3.2.6计算标志板所受的风载： - 13 - 总 结 - 14 - 致 谢 - 15 - 参考文献 - 16 - 摘 要 本课程设计主要是让我们对道路交通标志的定义、制定依据、基本原则、类别和道路交通标志的尺寸认视距离和设置原则有进一步的了解，让我们参照标准——GB5768-2009《道路交通标志和标线》，对现在的道路交通状况进行分析，并对道路上某些需要交通标志的地方设置交通标志，掌握交通标志版面设计的方法和特点。此设计是参照国家标准对正在新建中的成渝高速公路道路标志的设计，其目的是让道路使用者更加安全，高效，快捷，方便地使用道路。 关键词：交通标志 标线 分析 设计  引 言 1 问题的提出 随着社会的发展，科学的进步，经济的增长，人们生活水平不断地提高，私家车基本上普遍存在于每个家庭，道路上的车也越来越多，开始出现交通拥堵、交通秩序混乱，为解决这一问题，一方面，各地政府大幅度增加城市交通基础设施建设的投入，新建和改建城市道路，增加交通基础设施的布置；另一方面，公安交通管理部门大力整顿交通秩序，加强交通管理政策和技术措施的研究，努力提高交通管理水平，充分挖掘现有交通设施的潜力，在一定程度上缓解了不断加剧的交通紧张局面。而道路交通标志是道路交通法规的组成部分与交通管理的重要手段，因此需要我们的交通设计部门不断努力，设计出更完善的道路交通标志，在一定程度上缓解交通问题。 1.1 道路交通标志的定义、制定依据和类别 1.1.1道路交通标志的定义 道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，预示前方道路设施、气候、环境情况，表示交通管理指令设施的状况，事道路交通法规的组成部分和交通管理的重要手段。 1.1.2道路交通标志的依据 交通标志是用于图形、颜色、符号与文字，向交通参与者传递特定的信息，用以指示、导向、警告、控制和限定某种交通行为的一种交通管理设施，一般设置在路旁或悬挂在道路的上方，使交通参与者活动正确的道路交通信息，从而达到交通的安全、迅速、节能与低公害的目的。交通标志应使交通参与者能在很短时间内看到、认识，并明白其含义，从而采取正确的应对措施。为此，交通标志须有高度的显示性，清晰易见与良好的易读性和广泛的公认性。 标志的三要素： （1）颜色：从光学讲不同颜色用不同的光学特性（对比、前进、后退、视认）表面色，逆反射材料色和色品坐标及亮度因素。有红色、黄色、绿色等。 （2）形状：国外已有长期深入的研究和实践，我国公路科研所也进行了长时间研究，已用于GB5768的国标规定中。标志的视认性与显示性是否良好于标志的形状大小有重要的关系，面积相同的形状不同的标志，就易于识别程度划分为：三角形、菱形、正方形、圆形等。交通标志多采用三角形。 （3）图形符号：图形符号信息无论在辨认速度还是在辨认距离上均比文字信息要优越，用图形符号来表示信息的另一优点是不受语言、文字的限制，只要设计的图案形象、直观，不同国家、不同民族、不同语言文字的驾驶人员均可理解、认读。 1.1.3交通标志的类别 根据2009年实施的中华人民共和国国家标准GB5768的规定，交通标志分为主标志和辅助标志两大类，计130多种，共255个图式。 主标识就其含义不同分为下列6种： 警告标志：警告驾驶员、行人注意道路前方危险地点的标志； 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通某种行为的标志； 指示标志：指示车辆、行人前进方向或停止禁鸣以及转向的标志； 指路标志：传递道路前进方向、地点、距离信息的标志； 旅游标志：指示旅游景区的方向、距离、类别等的标志； 道路施工安全标志：用以阻挡车辆及行人前进和指示改变道路的标志； 辅助标志：在主标志下起辅助作用的标志。 以下是标志的示例图片： 图1 警告标志 图2 禁令标志 图3 指示标标志 图4 指路标志 1. 2道路交通标志的尺寸和设置原则 1.2.1道路交通标志的尺寸 表1 汉字高度与计算行车速度的关系表 计算行车速度 （km/h） 100-120 71-99 40-70 40 汉字高度（cm） 60-70 50-60 40-50 25-30 表2 其它文字与汉字高度，文字间隔、行距的规定 其他文字 与汉字高度（h）的关系 文字的间距 与行距的规定 拼音字、拉丁字或少数名族文字高 大写 1/2h 文字设置 与汉字高度（h）关系 小写 1/3h 文字间隔 1/10h以上 阿拉伯数字 字高 h 笔画粗 1/10h 字宽 0.6h 字行距 1/3h 笔画粗 1/6h 距标志边缘的 2/5h 公里符号高 k 1/2h 最小距离 m 1/3h 表3 标志板厚度（mm） 标志名称 铝合金板 合成树脂板 警告标志 小型 1.5 3 大型 2.0 4 禁令标志 小型 1.5 3 大型 2.0 4 指示标志 小型 1.5 3 大型 2.0 4 指路标志 小型 2.0-3.0 4 大型 3.0-3.5 5 辅助标志 1.5 3 1.2.2道路交通标志的设置原则 1）交通标志以确保交通顺畅与行车、行人安全为目的，应结合道路线形，交通状况，沿线设施及环境等情况，按交通标志种类不同要求设置，以便为道路使用者方便、正确及时地提供信息，通过标志的引导指示，可顺利、快捷地达到目的地。 2）交通标志的设置，应进行总体设计，防止出现信息不足或过载的现象，对于重要的信息应给予必要的重复。 3）交通标志的设置，应充分考虑道路使用者的生理、心理特征和行动特性，即在高速或动态条件下发现、识别、判读及采取行动所需要的时间和前置距离。 4）交通标志应设在车辆行进的正前方最易于看见的地方，视具体情况设于道路右侧、中央分隔带或行车道上方，对于同一地点需设两种以上标志时，可以安装在同一根标志柱上，但最多不超过四种，并避免出现相互矛盾的内容。标志牌在一根柱上应按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。 5）解除限速，解除禁止超车的标志，干路先行停车让路、减速让行、会车先行，会车先行标志均应单独设置，路测标志应尽量减少对驾驶员的眩光，在装设时尽可能与道路中线垂直或偏转一定角度，禁令和指示标志为0-，指路和警告标志为0-。 2总体分析 新成灌公路 是四川省 成都市至 都江堰市的一条公路，起于 成都绕城高速公路犀浦立交桥，止于成灌高速都江堰收费站。于 2000年 7月19日建成通车，全长近40公里。总投资10.425亿元，全线六车道，沿线设郫县、石家、安德、崇义、聚源等出口，另有通往 \o 都汶高速公路 都汶高速公路的联络线。成灌高速公路的建成通车，对拉动沿线乃至 阿坝州的经济发展和川西旅游业的发展起到十分重要的推动作用和示范效应。从成都到都江堰,全长40.439公里,设计时速为90公里每小时作为成都的一张旅游名片，交通标志必然要起到关键性作用，这就对成灌高速公路交通标志的设计提出了很高的要求。 3总体设计 3.1道路交通标志的现状 十几年来，道路交通标志识别的研究工作已经取得了一定成果，但还存在一些不足之处，主要有：识别对象单一，样本数少;处理方法比较单一,智能方法少;偏重于理论的多,面向应用的少;大多数实验对象都是标准图,针对实景图的少;以灰度图为研究对象的多,针对彩色图的少.这些问题在很大程度上影响到驾驶人员的驾驶行为，对交通安全也产生很大的影响。还有机器识别面临的主要难点是:道路交通标志的背景相当复杂,颜色失真极为严重并存在不同程度的几何失真;彩色图像处理的理论和技术尚不成熟简化复杂问题、改进传统方法、基于颜色信息、采用智能方法将是今后的一个重要发展方向。 3.2具体设计 3.2．1参照H7的设计 图5是H7的模板，参照该模板，以及GB5768——2009，调整整体版面的尺寸为50mm的整数倍。成灌高速公路设计时速为90km/h，取字高为h=55cm,按照 图5（H7) 3.2.2参照H12的设计 图6是H12的模板，参照该模板，以及GB5768——2009，调整整体版面的尺寸为50mm的整数倍。成灌高速公路设计时速为90km/h, 取字高为h=55cm,按照 图6（H7) 3.2.2参照H16的设计 图7是H16的模板，参照该模板，以及GB5768——2009，调整整体版面的尺寸为50mm的整数倍。成灌高速公路设计时速为90km/h, 取字高为h=55cm,按照 图7（D12) 3.2.4参照H33的设计 图8是H33的模板，参照该模板，以及GB5768——2009，调整整体版面的尺寸为50mm的整数倍。成灌高速公路设计时速为90km/h, 取字高为h=55cm,按照1：50比例绘出CAD图，见附图。 图8（H33) 3.2.5 计算版面的重量（材料为LF-2型铝板） 由m=*v=*s*h,查阅相关资料可得LF-2型铝板的密度为2.68g/; 由前面的表3查得对于铝合金板： H7指路标志的厚度h=2mm,H12、H16、H33指路标志的厚度皆为h=3.5mm； 由于成灌高速公路设计时速90km/h,取字高H为55cm; 故第一个指路标志牌的面积s=324.5*132 =42834（） 故其质量m=2.68*42834*0.2=22959.024g 第二个指路标志牌的面积s=577.5*302.5=174693.75（） 故其质量m=2.68*174693.75*0.35=163862.7375g 第三个指路标志牌的面积s=407*379.5=154456.5（） 故其质量m=2.68*154456.5*0.35=144880.197g 第四个指路标志牌的面积s=440*357.5=157300g 故其质量m=2.68*157300*0.35=147547.4g 3.2.6计算标志板所受的风载： 由于H12最重所以对它进行载荷计算 式中：Fwb——标志板所受的风载，kN； γ0、γQ——γ0 为结构重要性系数，取为1.0；γQ 为可变荷载（主要为风载）分项系数，采用1.4； ρ——空气密度，一般取1.2258N.s2.m-4； C——风力系数，标志板C=1.2； V——风速，m/s，应选用当地比较空旷平坦地面上离地10m 高统计所得的30 年一遇 10min 平均最大风速值。当无风速记录时，可查阅《全国基本风压分布图》得到基本风压ω0（kPa）来代替上式中的（1/2）ρCV2/1000。V 值不得小于20m/s； n——标志板的数量；Wbi——第i 块标志板的宽度，m；Hbi——第i 块标志板的高度，m。 总 结 本次交通工程学课程设计，根据老师下发的课程设计任务书，以及课程设计指导课过后。我选择了离我们比较近，我们熟悉的成灌高速公路。成灌高速公路的交通量逐年增加，虽然才扩建不久，但是道路设施已不能满足使用者的要求，交通拥挤和交通事故频繁发生，为了提高车辆运行效率和驾驶员的行车舒适性，在交通标志设计方面改进是道路质量提高必不可少的步骤。我根据交通工程学中关于道路标志的相关知识，并参考老师提供的GB5768-2009的相关标准，参照标准，对成灌高速交通要道的警告标志和指路标志进行了设计，并计算了标志板的质量。通过课程的设计使我对专业知识有了更深的了解

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