已完成东平大桥非机动车道提升，新增3公里，累计解决55处各类非机动车道问题，新增8公里城市道路非机动车道。

　　·管理指标清单：渣土车管理要求“现场查处量环比提升20%以上”，共享电动车“违法投放查处量环比提升30%以上”。

　　·志愿宣传清单：志愿者力量在31个重点路口、7条重点干道、1条商业大街等点位参与不文明交通行为的劝导教育，全区公交车、汽车站、出租车宣传刊播100%覆盖。

　　一个覆盖全城的“文明交通副本”，正在禅城火热进行。我们的每一次出行，都在为这个“副本”，书写新的结局。

　　在禅城区文明交通百日攻坚行动开展达满月之际，一项项具体数字从《文明交通百日攻坚清单任务推进表》（以下简称“《推进表》”）中“跳出”，成为这场精细化治理的生动注脚。

　　2025年底，禅城区启动这场百日攻坚，创新采用“一任务一清单、一月度一铺排”的挂图作战模式。这份《推进表》将五大方面工作分解为可量化、可考核、可追溯的“硬指标”，明确了12月、1月、2月三个阶段的具体任务，压实到具体牵头单位，形成了“目标—计划—进展—问题—时限”的管理闭环。

　　面对电动自行车治理难、校园周边拥堵频发、共享车辆乱停乱放等问题，禅城区以清单为令，推动治理从“粗放式”向“精细化”转变，实现精准施策、动态跟踪、闭环问效。满月之际，多项月度指标已完成或超额完成，一批民生堵点在多部门联动下被快速疏通。

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　　这场文明交通全城行动中，每一个人都可以成为主角。下一个路口的改变，可能因为你而开启。

　　翻开《推进表》，精细化治理思路贯穿始终。在“共享电动自行车管理”任务下，不仅要求“涉共享电动自行车违法投放行为现场查处量环比提升30%以上”，更明确技术指标：督促企业实现“取盔断电”功能，确保合规车辆头盔佩戴率达90%。工作铺排细化到每月：12月重点“督促运营平台企业对违法用户进行提醒”，1月推动“清理无牌无头盔车辆、禁停区域设置”，2月持续“规范投放”。

　　以往，管理要求或许比较笼统。“现在清单明确告诉我们每个月重点抓什么、抓到什么程度，比如这个月必须完成几次检查，下个月要推动几个禁停区落地，工作指向性特别强。”区交通运输局公交管理股一名工作人员说。

　　数据显示，攻坚以来，已清理违规停放车辆11757辆，每日出动15人、5台调度车专项清理。在岭南新天地、百花广场等重点区域，车辆投放秩序已显改善。

　　在岭南新天地商圈，正在整理共享单车的某企业运维员小张说，“现在政府对企业的管理要求更明确了，主体责任压得更实。我们不仅要加强车辆秩序管理，及时调度清运淤积车辆，还要逐辆检查确保头盔完好。虽然工作量增加了，但路面秩序明显改善，市民出行也更安心了。”

　　非机动车道硬件建设同样被量化为“硬任务”。目前，东平大桥非机动车道提升改造已完成，新增3公里，全区已累计解决55处各类非机动车问题，新增8公里城市道路非机动车道，其他建设也正按月度计划稳步推进。

　　渣土车秩序管理更是列出详细行动路径：要求“涉货车违法行为现场查处量环比提升20%以上”，其中“货车闯禁行为环比下降10%以上”。12月任务包括“对全区10辆车以上渣土车企业进行现场检查”和“完成33家渣土企业停车情况全面摸排”，1月则要“对违法行为仍突出的企业依法采取行业管理限制性措施”。

　　“现在听说要每月查渣土车的违法情况，还有联合惩戒，希望能真的管起来。”家住季华路附近的市民王先生说。目前，首轮企业摸排和检查已完成，联合公安、城管部门的违法数据对接机制已建立。

　　针对电动自行车出行矛盾突出的路口，禅城区没有采取“一刀切”的整治方式，而是深入现场调研，结合路口电动自行车出行特点和空间资源实际，制定了“一点一策”的精细化改善方案。

　　根据项目设计方案，五个路口均是主干道平交路口，日常电动自行车通行量很大，同时每个路口问题各异：例如岭南大道-季华路路口局部过路空间有限、无障碍坡道过窄；季华路-汾江路路口的二次过街空间不足、非机动车排队溢出到机动车道；岭南大道-绿景路路口中分带待行区拥挤、东北角等候区空间不足且止车柱较多；魁奇路-汾江路路口部分右转车道违停严重、渠化岛内被商贩占用；岭南大道-同济路路口存在电动自行车过路排队溢出阻碍车辆通行，部分渠化岛空间不足等问题。

　　路口改善既要有行动，更要从电动自行车驾驶者视角思考，这样相对应的“策”也精准有力。为此，主要从“理秩序、快疏散、提效率、护安全”等方面着手——

　　通过路口构建蓝色电动自行车道标线，完善、拓宽非机动车过街标线，为电动自行车出行路权和秩序优化提供基础保障；

　　拓宽路口四个方向坡道宽度、切除部分渠化岛绿化带以增加等候空间、减少止车柱并增大通行净宽，让百姓过路口效率更高、阻碍更少，达到高峰期路口内车流可快速驶离的效果；

　　设置机非隔离护栏、增加震荡标线和提示牌等措施，让右转渠化车道的机动车可以提前减速，减少机非交织的事故风险。

　　“清单里要求‘完成四个路口施工图设计’，我们12月已完成并增多1处路口；1月任务是‘完成四个路口施工改造’，我们目前实际在做五个路口改善工作，正抓紧推进，确保按期完工。同时，这五个路口改善后也将对其他重要路段交叉口开展研究，力争让文明交通攻坚成果更丰硕、更惠民。”交通治堵管理股相关负责人介绍。

　　这些改造将直接提升非机动车通行效率和安全性，旨在从硬件上保障非机动车路权，规范通行秩序。

　　百日攻坚期间，校园周边交通治理成为民生亮点。禅城区交通运输局牵头，联动教育、公安、城管等多部门，成功破解了南庄中学和明德中英文学校周边的长期拥堵难题。

　　区交通运输局指导学校先行完成校内分流：改造停车场为羽毛球场，将原球场变为集中停车场，实现人车通道分离。

　　校外，则牵头在多部门协同下，在原有红绿灯口人行斑马线米增设一个红绿灯工程，同时增设一条斑马线年元旦正式启用，标志着该校长期存在的人车混行顽疾得到系统解决。

　　“现在孩子过马路安全多了，校门口也不堵了，效果立竿见影，我们家长安心不少。”一位南庄中学学生家长说。

　　而在明德中英文学校，面对“开通掉头路口”方案因安全和大货车通行问题多次调整的困境，区交通运输局“四进”（进村居、进园区、进企业、进校园）小组没有放弃，反复联合村委、学校等现场勘测、优化方案。

　　最终确定为“增开西往西单向掉头口+加装护栏+盘活周边停车资源+优化临近工业园出入口”的组合措施，甚至细致考虑了周边工业园区17米长板车的通行需求。

　　2025年12月31日，优化改造项目完工试行。记者在现场看到，新增的掉头路口和防护护栏有效分流了家长接送车辆与社会车流，更让大货车可以提前掉头从而避免经过学校门口，以往周五下午“堵死”的景象已不复存在，大货车在接送学生的小汽车旁呼啸而过的惊险场景已难以看到。

　　新的一年，村委、学校及工业园区代表计划赠送锦旗向相关部门以示感谢，这也是交通治理显民生温度的最佳印证。

　　两项校园门前治堵代表工程的迅速落地，生动诠释了“民有所呼、我有所应”的攻坚初心，体现了部门协同、一抓到底的工作作风，为全区校园周边交通治理提供了可复制的禅城方案。

　　除了硬件改造和执法管理，文明劝导也是一线重要力量。党员干部、工作人员、志愿者等力量，在31个重点路口、7条重点干道、1条商业大街等点位开展对不文明交通行为的劝导教育。

　　45岁的志愿者刘谷牧就是其中之一，他最近多次在早高峰与晚高峰期间，来到汾江路与季华路交叉口参与服务。

　　刘谷牧在汾江路与季华路交叉口参与文明交通劝导服务。/禅城融媒记者戴霖硕 摄

　　“主要是引导行人和非机动车遵守信号灯，提醒电动自行车骑乘人员佩戴头盔。”刘谷牧说，一个月来，大部分市民都很配合，“能感觉到大家的文明出行意识在提高，尤其是看到我们穿着志愿服站在这里，也是一种无声的提醒。”

　　宣传方面，全区公交车、汽车站、出租车等移动终端已100%刊播文明交通内容，形成“抬眼可见、随处可听”的浓厚氛围。用市民张女士的话说，“这种氛围挺好的，潜移默化地提醒每个人注意安全。”

　　一个月，是阶段性检验，更是新征程的起点。禅城“文明交通百日攻坚”正以肉眼可见的速度，将规划图转化为实景图，用一项项扎实的举措、一个个畅通的节点，回应市民对美好出行的期待，为城市高质量发展铺就更加安全、有序、文明的交通底色。