第 3 期(总第 134 期)2000 年 6 月山西交通科技SHANXI SCIENCE & TECHNOLOGY OF COMM UNICATI ONSNo. 3June交通工程文章编号: 1006235283收稿日期: 2000201217作者简介: 刘喜平(1968- ), 男, 河北尚义人, 副所长, 工程师, 1993 年同济大学道路与交通工程系硕士研究生毕业;张于良(1968- ), 男, 山西阳城人, 工程处主任工程师, 工程师, 1990 年毕业于同济大学道路与交通工程系;靳航(1962- ), 男, 山西曲沃人, 第二工程处处长, 工程师, 1983 年毕业于西安公路学院。高速公路交通标志版面设计刘喜平1, 张于良2, 靳航3(1. 中国公路工程咨询监理总公司 泰克公路科学研究所, 北京100035;2. 山西省交通科学研究所, 山西太原030006;3. 山西省公路局 临汾分局, 山西临汾041000)摘要: 通过对高速公路交通标志形状、 颜色、 图案、 文字以及标志版面的尺寸、 反光材料的选择等方面进行分析, 指出了我国高速公路交通标志版面设计中存在的问题, 并且提出了较为合理的标志版面设计方法。关键词: 高速公路; 标志; 版面; 设计中图分类号:U 491. 5+2文献标识码:A引言交通标志的主要功能是向道路使用者提供有关路况的各种信息, 并传达道路设计者或管理者对驾驶人员提出的警告、 禁令、 指示等信号, 以维护行车安全的设施。 为了给高速行驶的司机及时、 准确地提供充足而且适量的信息, 标志版面的合理设计非常重要。 标志的信息量取决于标志形状、 颜色、 图案、 文字及车辆的行驶速度。 标志版面大小、 版面的反光性能是影响标志可确认性的主要因素。 本文是通过对以上因素的分析, 讨论高速公路交通工程版面的合理设计。1国外交通标志发展综述美国的交通标志、 标线标准(MU TCD) 最早颁布于 1927 年, 1988 年完成了最近一次修订。该标准中对标志的尺寸、 颜色、 文字作了明确的规定。标志的颜色丰富, 而且给不同的颜色赋予不同的含义, 司机可以从标志的颜色中获取一定的信息量。欧洲国家众多, 语言文字复杂, 而相互交往联系密切, 各国道路标志的不统一, 给跨国出行的驾车人带来很大不便。 因此, 欧洲国家在交通标志统一方面率先采取了行动, 并于 1949 年获联合国道路委员会的支持。1968 年 10 月在维也纳召开的道路交通会议上, 审议并通过了 “道路标志与信号协定” 。该标准规定了道路标志的分类、 形状、 颜色, 提高了标志本身的功能, 在图形符号设计上, 做到形象、 含义明确、 易记难忘, 在心理上产生更好的效果。联合国的道路交通标志已被越来越多的国家接受。日本文字与汉字类似, 标志设计中有许多成功的经验值得我们学习。日本道路标志 1923 年由内务省制定文件实施,1942 年正式制定, 随着道路交通的发展, 对道路标志标准进行了多次修改, 着重解决了以下几个问题:a. 对禁令、 警告类标志, 明确形状、 颜色、 图形符号, 使其尽量简明易懂;b. 加大文字、 标志的尺寸, 提高可辨认性;c. 由于辅助标志难以辨认, 所以尽量少用;d. 增加高速公路标志, 尤其是指路标志;e. 高速公路指路标志采用绿底, 一般公路指路标志采用蓝底。2我国标志版面设计中存在的问题我国高速公路起步较晚, 高速公路的标志设计处于积累经验逐步提高的阶段。1986 年国家颁布了 《道路交通标志和标线, 并对标志版面的设计(如标志的分类, 各类标志的形状、 图案、 颜色等)作了较细致的规定, 但仍然存在一些问题。

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