近期，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议优化深中通道隧道段交通管理措施。

　　作为一名长期往返深中两地的通勤者，亲历了深中通道通车后的便利，但也注意到每到节假日隧道段频繁拥堵的问题。通过多次通勤的实地观测和分析，我认为当前拥堵的原因是隧道内超长实线限制、无法超车，恳请相关部门重视并实地调研，优化交通管理措施。

　　周末下午、节假日返程高峰时段，深中通道深圳至中山方向隧道内（尤其是距离出口约3公里处至隧道末端）形成常态化拥堵，车速降至20-30km/h，甚至停滞，过隧道上桥后车流恢复畅通，拥堵点明确指向隧道内部。

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　　隧道内基本上全程实线禁止变道，导致后方车辆无法超越低速车，形成“一车慢、整路慢”的连锁反应。 实测发现，隧道内有实线车道平均车速比无实线%，第三、四车道（有虚线，而第一、第二车道车速仅为60（后方车辆无法超车）。

　　现状：隧道内出隧道口连续设置超长实线（约三公里），禁止车辆变道，客观上加剧了车流拥堵。

　　建议：1.缩短实线距离：在距离隧道出口上坡路段，减短长实线，取消第一第二车道实线，允许车辆提前变道至右侧车道，为后方车流腾出超车空间。2.增设引导标识：通过电子屏或地面标识提示“前方隧道缓行，建议提前变道”，引导车流有序分流。3. 针对性治理“龟速车”，货车、新能源车等低速车辆占道行驶，且缺乏主动避让意识，形成移动路障。

　　加强执法：通过区间测速、无人机巡逻等方式，对故意低速行驶的车辆进行警告或处罚。

　　优化限速规则：根据隧道实际通行条件，动态调整限速（如允许中速车道适当提速）。

　　据广东公路建设有限公司深中通道管理中心、深圳市公安局反馈，您提出深中通道隧道改善交通标线，增设交通指引标识的建议，广东公路建设有限公司深中通道管理中心将会积极组织研究可行性，研讨隧道内减短长实线的具体方案（前期已优化过一次），同时综合考虑减短长实线带来的事故率提升以及海底隧道应急救援的难度，在确保深中通道安全通行的前提下，提升通行能力。

　　关于您对深中通道隧道段提建议的问题。周末、节假日期间高速免费通行，车流量剧增，导致深中通道交通拥堵，假期深中通道的跨境作用尤其突出，此压力下，多车排队缓行较为突出，会倒灌至沿江高速、广深高速和机荷高速。西部大队会加强巡逻，加大力度整治交通违章，同时深圳市公安局会持续完善科技设备，持续对该路段慢驶的违法行为抓拍。

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